ขอบล้อเป็นชิ้นส่วนโลหะตั้งอยู่ในโปรไฟล์ของยางที่ใช้สำหรับสนับสนุนลูกปืนและศูนย์ติดตั้งบนเพลา มันยังเรียกว่าล้อฮับเหยียบและกระดิ่งยาง โดยทั่วไปขอบสามารถแตกต่างกันขึ้นอยู่กับขนาดความกว้างวิธีการขึ้นรูปและวัสดุ เทคนิคการผลิตมาตรฐานสำหรับขอบล้อรวมถึงการปิดวงกลมทั้งตัดคู่เชื่อมคู่มือการบดตะกรันการขยายตัวและการหดตัวของวาล์วเจาะหลุมเครื่องจักรเครื่องจักรขอบล้อและแผ่นพูดตัดศูนย์หลุมเจาะหลุมบานพับเครื่องจักรเครื่องจักรเจาะวาล์วฯลฯ ขัด ประกอบรวมถึงการระบายความร้อนการตรวจสอบการเชื่อมอัตโนมัติกรดและฟอสเฟตแคโทด electrophoresis อบสีและการตรวจสอบ
แอนด์บีพี ขอบในตลาดสามารถแบ่งออกเป็นฮับเหล็กและโลหะผสมล้อตามวัสดุแต่ละคนมีข้อดีและข้อเสีย ประโยชน์หลักของขอบเหล็กคือกระบวนการผลิตที่ง่ายค่าใช้จ่ายค่อนข้างต่ำและต่อต้านความล้าของโลหะที่แข็งแกร่งมาก ดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะหนัก อย่างไรก็ตามข้อเสียของขอบเหล็กค่อนข้างโดดเด่นคือลักษณะน้ำหนักเบาเฉื่อยความต้านทานความร้อนไม่ดีและสนิมได้ง่าย ดุมล้ออัลลอยสามารถแก้ไขปัญหาดังกล่าวได้อย่างถูกต้องน้ำหนักเบาความต้านทานเฉื่อยน้อยความแม่นยําสูงการเสียรูปขนาดเล็กเมื่อความเร็วสูงหมุนความเฉื่อยลากเล็กๆน้อยๆเป็นประโยชน์ต่อการปรับปรุ ค่าการนำความร้อนของวัสดุโลหะผสมเป็นประมาณสามครั้งเหล็กที่มีคุณสมบัติการระบายความร้อนที่ดีและสามารถมีบทบาทสำคัญในระบบเบรกรถยางและระบบเบรก อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับขอบเหล็กขอบโลหะผสมมีราคาแพงมากขึ้น
