การพัฒนารถบรรทุกคอนเทนเนอร์โลก
1.1-e07 รถบรรทุกรถพ่วงทั่วไปสำหรับการพัฒนาของ รถบรรทุกรถพ่วงสำหรับภาชนะบรรจุแผ่น ในโลกยังคงเติบโตในปริมาณที่เพิ่มขึ้น บริษัทยังสร้างรถพ่วงแบนสำหรับตัวถังที่ขยาย 245 เมตรและ 420 ฟุตหรือสองสี่ฟุตคอนเทนเนอร์เช่นเดียวกับที่พวกเขาสามารถขนส่งสามเท้าคอนเทนเนอร์ ตัวอย่างเช่นในสหรัฐอเมริกา 907 ตันรถพ่วงแท็บเล็ตสามารถถือกล่องสี่ฟุตหรือสี่ฟุตสี่หรือสองสี่เท้าและหนึ่งในญี่ปุ่น k-1-50000 แท็บเล็ตรถพ่วงสามารถถือกล่องสามฟุต อดีตสหภาพโซเวียตผลิตรถพ่วงขนาดใหญ่ระวางบรรทุกคอนเทนเนอร์สามารถขนส่ง 3-20 ฟุตคอนเทนเนอร์และกำลังพัฒนาตัวถังยาว 245-5 รถพ่วงแบน การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างของร่างกาย
อย่างมาก บางคนใช้คานกลางที่มีประสิทธิภาพเพื่อให้ขอบแสงโครงสร้างในขณะที่คนอื่นใช้สั้นกลางคานโดยไม่ต้องเจาะคานกลาง บางส่วนได้รับการสนับสนุนโดยสมาชิกที่มีประสิทธิภาพด้าน นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งข้ามสมาชิกที่ใช้งานอยู่ เพื่อให้แน่ใจว่าความสมบูรณ์ของการขนส่งสินค้ารถบรรทุกพ่วงตู้คอนเทนเนอร์มีบัฟเฟอร์สำหรับการเดินทางที่ยาวนาน ในบาง
จัดส่งรถบรรทุกรถบรรทุกคอนเทนเนอร์
ยึดภาชนะสูงกว่าเล็กน้อยเมื่อล็อคกว่าตัวถังรถบรรทุกแบนเพื่อความสะดวกในการโหลดและขนถ่าย
-1.2 คู่ u007 รถบรรทุกคอนเทนเนอร์รถบรรทุกรถพ่วง u007 ขอบเขตสูงในสหรัฐอเมริกา ในตอนท้ายของศตวรรษที่ยี่สิบเจ็ดมันเริ่มที่จะจัดระเบียบคู่ทับซ้อนกันการขนส่ง DS T มักจะแบ่งออกเป็นสองหน่วยแต่ละหน่วยประกอบด้วยห้าบานพับเว้ารถบรรทุก ชั้นบนและชั้นล่างสามารถโหลด 4045 หรือ 48fee คอนเทนเนอร์ รถไฟขนส่งสินค้าระหว่างประเทศของสหรัฐอเมริกาส่วนใหญ่เวลาการขนส่ง 1.3 แพ็คเก็ต u007 เริ่มต้นด้วยรถไฟฝรั่งเศสและต่อมาใช้โดยสหรัฐอเมริการถไฟจำกัด มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วตั้งแต่ the120 50s ปัจจุบันรถไฟอเมริกันมีหก.7 นับหมื่นของรถบรรทุก โดยทั่วไปรถบรรทุกขนส่งสินค้าสามารถบรรทุกรถพ่วงเท้า 48 รถพ่วง 45feet หรือสามเท้า 28 รถพ่วง โหลดและยกเลิกการโหลดใช้พอร์ทัลเครนหรือหนีบโหลด รถไฟยุโรปเช่นฝรั่งเศสและเยอรมนีมีขนาดเล็กขอบรถที่ใช้รถบรรทุกขนส่งสินค้าเว้าเมื่อพวกเขาเริ่มที่จะใช้แพ็คผู้ให้บริการ วิธีการขนส่งเป้แล้วบัญชีสำหรับประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ของการขนส่งที่ครอบคลุมในยุโรปตะวันตก แม้ว่าจะมีปัญหาบางอย่างกับประสิทธิภาพของการขนส่งวิธีนี้มันสามารถประกอบและแจกจ่ายให้กับเจ้าของสินค้าโดยตรงโดยละเว้นการจัดหมวดหมู่และการเปลี่ยนแปลงของสถานีขนส่ง มันมีข้อได้เปรียบของการเริ่มต้นที่สะดวกและการจัดการที่รวดเร็ว โดยการสิ้นสุดของยุค .4 เหล็กสองคัน -20-70s บริษัทรถไฟอเมริกันได้พัฒนา 1.4 เหล็กสองคัน M ARK IV ซึ่งสามารถใช้ทั้งรถไฟและทางหลวง ชนิดของการขนส่งไม่ต้องใช้รถบรรทุก รถไฟและการขนส่งทางถนนสามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับฮับรถไฟไม่ต้องโหลดเครื่องจักรขนาดใหญ่ ต่อมามาร์ควีรถบรรทุกของโบกี้รถไฟได้รับการพัฒนา นอกจากชนิดนี้ของการขนส่งที่เป็นที่นิยมในสหรัฐอเมริการถไฟในประเทศยุโรปตะวันตกยังได้ทดลองผลิตไม่กี่ชนิดของยานพาหนะที่ใช้ทั้งเหล็กและเหล็กกล้า u071.5
1.51.5
1.5
1.5u0E071.5UE0471.5E0471 ใช้วิธีซ้อนทับสองชั้น โดยทั่วไปแล้วรถห้าคันเป็นหนึ่งหน่วย เชื่อมต่อร่วมใช้เพื่อเชื่อมต่อกับโบกี้ระหว่างรถในหน่วยที่ใช้ร่วมกัน ส่วนหัวและด้านหลังของรถบรรทุกสามารถขนส่งสองหรือสี่ฟุตหรือสี่ฟุตคอนเทนเนอร์ในศูนย์ของรถบรรทุกที่สามารถขนส่ง 4045 หรือ 48fee ฟุตภาชนะบนรถบรรทุกสามารถขนส่ง 4045-45-48 หรือ 53 ฟุตคอนเทนเนอร์ เกือบหนึ่งล้านตันของน้ำหนักรวมของรถไฟทำให้ภาชนะขนส่งอเมริกันเข้าสู่ขั้นตอนของการขนส่งหนัก รถไฟในประเทศเช่นยุโรปตะวันตกและออสเตรเลียมีการพัฒนาวิธีการขนส่ง