เจ้าของรถจีนยังคงเติบโต
ในปีล่าสุดและในประเทศจีน เจ้าของรถจีนยังคงเติบโต ในขณะเดียวกันนโยบายและกฎระเบียบเพื่อความปลอดภัยของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าเพิ่มความต้องการที่สูงขึ้น 2017 เดือน 29 วัน gb7258-2017 เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการดำเนินงานความปลอดภัยของรถยนต์ ล้อทั้งหมดของผลิตภัณฑ์อันตรายที่จัดส่ง u07 กึ่งรถพ่วง จะติดตั้งกับดิสก์เบรคตั้งแต่วันที่ 2020 1 ล้อทั้งหมดของทั้งสามเพลาผนังด้านข้างรถพ่วงและรถพ่วงครึ่งรั้วจะถูกติดตั้งกับดิสก์เบรค มันเป็นที่รู้จักกันดีว่าประสิทธิภาพของดิสก์เบรกอย่างใกล้ชิดที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของรถ ปัจจุบันในการขนส่งสินค้าอันตรายในตลาดกึ่งรถพ่วงแม้ว่าดิสก์เบรคได้กลายเป็นมาตรฐานแต่ดิสก์เบรคผลิตภัณฑ์ในตลาดที่แตกต่างกัน วิธีการเลือกดิสก์เบรคเพลาและวิธีการรักษาดิสก์เบรกเพลาวิธีการจับคู่กับรถแทรกเตอร์และรถพ่วงกึ่งดิสก์เบรกยังคงมีอยู่ เป็นโลกและ 39 เป็นผู้ผลิตชั้นนำของโลกของชิ้นส่วนรถยนต์เชิงพาณิชย์ซาฟแลนด์ได้สะสมประสบการณ์มากมายในดิสก์เบรกรถพ่วงและระงับอากาศเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์และบริการเป็นเลิศและเชื่อถือได้ ในดิสก์เบรกดัตช์มีสิทธิบัตรหลักของดิสก์เบรกหล่อคอมโพสิตเทคโนโลยี คอมโพสิตหล่อดิสก์เบรก SAF ดิสก์เบรกที่ใช้ในการออกแบบท่อล่าง–ดิสก์เบรกมีช่องระบายในส่วนล่างเพื่อส่งเสริมการระบายความร้อน ดิสก์เบรคมีช่องระบายเพิ่มเติมภายในเพื่ออำนวยความสะดวกในการแพร่กระจายของความร้อนภายในทันเวลา นอกจากนี้พื้นที่สัมผัสระหว่างดิสก์เบรกและดิสก์เบรกมีขนาดเล็กมากและลดการถ่ายเทความร้อน ข้อดีเหล่านี้ทำให้มันยากที่จะถ่ายโอนความร้อนไปยังเพลาของดิสก์เบรกเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อุณหภูมิสูงเช่นแบริ่งเพลา คอมโพสิตหล่อดิสก์เบรก
SAF ดิสก์เบรกหล่อเย็นเพื่อหลีกเลี่ยงการร้อนเกินไปของดิสก์เบรก ท้องถิ่นร้อนเกินไปและแตกของดิสก์เบรกเนื่องจากการติดต่อไม่เท่ากันระหว่างดิสก์เบรกและดิสก์แรงเสียดทานจะถูกตัดออก นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มเสถียรภาพการเบรกและทำให้การขับขี่ราบรื่นและปลอดภัย คอมโพสิต
หล่อดิสก์เบรกเพียงใช้สำหรับการขยายตัวของ
รัศมีแต่แบบดั้งเดิมหล่อดิสก์เบรกไม่สามารถหลีกเลี่ยงร่มรูปที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไป การเปลี่ยนรูปนี้จะทำให้เกิดความไม่สม่ำเสมอระหว่างแรงเสียดทานดิสก์และดิสก์เบรกซึ่งจะส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพของการเบรก รถมีแนวโน้มที่จะตกอยู่ในอันตรายในเงื่อนไขที่รุนแรง การเปรียบเทียบและการวิเคราะห์ของคอมโพสิตหล่อดิสก์เบรกกับดิสก์เบรกแบบดั้งเดิมที่ผ่านการทดสอบวงจรความร้อน 500 รอง นี้แสดงให้เห็นว่าการใช้คอมโพสิตหล่อดิสก์เบรกเพียงขยายรัศมีเพื่อให้ติดต่อกับแรงเสียดทานแผ่นกระจายความร้อนอย่างสม่ำเสมอและไม่มีรอยแตกในดิสก์เบรก อายุการใช้งานของแรงเสียดทานซับในและดิสก์เบรกเพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่ เมื่อเทียบกับเพลาของดิสก์เบรกแบบดั้งเดิม
คอมโพสิตหล่อดิสก์เบรกด้านซ้ายและดิสก์เบรก
ดิสก์เบรกแบบดั้งเดิมการกระจายความร้อนไม่เท่ากันระหว่างดิสก์เบรกและแรงเสียดทานดิสก์และการกระจายความร้อนที่ไม่เท่ากันในที่สุดนำไปสู่การ ชีวิตของแรงเสียดทานและดิสก์เบรคจะลดลงอย่างมากและความปลอดภัยจะลดลงอย่างมาก คอมโพสิตหล่อดิสก์เบรกซ้ายเมื่อเทียบกับดิสก์เบรกแบบดั้งเดิม
แตกตามลักษณะทางเทคนิคของ SAF ดิสก์เบรกเพลาเพื่อให้เล่นเต็มเพื่อประโยชน์ของเพลาเบรกและรับประกันความปลอดภัยของยานพาหนะ ซาฟแลนด์แนะนำให้จับคู่กับ
กึ่งรถพ่วง
ดังนี้
scpt0.cc
ขอแนะนำว่าลากอื่นๆที่ระบุไว้ใน safholland ยังติดตั้งบัฟเฟอร์ยกเว้นลากที่ต้องติดตั้งล่าช้าในรายการข้างต้น นอกจากนี้ดิสก์เบรคเพลาไม่อนุญาตให้ระบายความร้อนด้วยน้ำ ปัจจุบันดิสก์เบรกคอมโพสิตหล่อเพลา SAF ได้รับการติดตั้งในตัวเลขขนาดใหญ่ของรถพ่วงในยุโรปและอเมริกา ในอนาคตเพิ่มเติมและเพิ่มเติมในประเทศ
กึ่งรถพ่วง
ต้องติดตั้งดิสก์เบรก ซาฟอร์ฮอลแลนด์จะให้มากขึ้นและเพลาผลิตภัณฑ์ที่ใช้เทคโนโลยีการหล่อดิสก์เบรกคอมโพสิตสำหรับการพัฒนาของประเทศจีน อุตสาหกรรมรถยนต์เชิงพาณิชย์ของจีน ผลงานที่โดดเด่นใหม่
กึ่งรถพ่วง
กึ่งรถพ่วง
นำเข้าจากเนเธอร์แลนด์เป็น
1881 SAF คิดค้นรูปแบบใหม่ของไถในเยอรมันหมู่บ้านปลอมการประชุมเชิงปฏิบัติการ ใน 1910 บริษัทดัตช์เกิดในสหรัฐอเมริกาโดยการประดิษฐ์ความปลอดภัยปล่อยรถแทรกเตอร์ 2006 สิ้นปีทั้งสองบริษัทรวมกันเพื่อปรับโครงสร้างของกลุ่มดัตช์ SAF กลายเป็นโลกที่สามเก้าบ้าน ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์เชิงพาณิชย์ที่ครอบคลุมมากที่สุดในโลก เนเธอร์แลนด์กรุ๊ปเป็นบริษัทจดทะเบียนที่มีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในรัฐของบาวาเรียในประเทศเยอรมัน beisenbach มีบริษัทย่อยของบริษัทในเครือของโลกที่เป็นเจ้าของบริษัทในเครือของบริษัทย่อยทั่วโลกผลิ กลุ่มผลิตภัณฑ์รถพ่วงรวมถึงเพลาช่วงล่างอากาศช่วงล่างเครื่องจักรกลสนับสนุนขาฉุดพินและตะขอฯลฯ กลุ่มเนเธอร์แลนด์มีความสามารถในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งและมีศูนย์วิจัยและพัฒนาในทวีปอเมริกาเหนือและยุโรป ศูนย์วิจัยและพัฒนาจีน ศูนย์ D อยู่ภายใต้การก่อสร้าง ผ่านการพัฒนาตนเองและการควบรวมกิจการอย่างต่อเนื่องของกลุ่มและ ในปีล่าสุดยอดขายของบริษัทได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและการขยายตัวของธุรกิจ ปัจจุบันกลุ่มบริษัทโฮลดิ้งแบรนด์ได้แก่ SAF ฮอลแลนด์นิวเวย์วีออร์ลันดี้โค้ชนิวยอร์กแอคเซินด์เพรสซี่การ์ดและสตาร์ SAF เนเธอร์แลนด์กลุ่มให้ความสําคัญกับตลาดจีน เพื่อสนับสนุนการพัฒนาอย่างรวดเร็วของธุรกิจในประเทศจีนกลุ่มการลงทุนในหยางโจวจีนได้สร้างโรงงานใหม่บนพื้นฐานของ 4.0 อุตสาหกรรม ในอนาคตเนเธอร์แลนด์จะยังคงยึดมั่นในนวัตกรรมเทคโนโลยีและปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์และบริการและเพิ่มข้อได้เปรียบในการแข่งขัน ในยุคใหม่ของน้ำหนักเบาไฟฟ้าฉลาดและเครือข่ายรถยนต์เชิงพาณิชย์เราจะยังคงให้ลูกค้าด้วยนวัตกรรมผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและบริการ